新双峰客户端12月20日讯（全媒体记者 李茜 王涛威 吴勇波）11月28日，第11批43位中国人民志愿军烈士遗骸回国，英雄归故里，祖国和人民以最崇敬的方式向志愿军烈士致敬。今天的《战魂不朽 抗美援朝老兵说》系列报道，我们来走近95岁抗美援朝老兵李宣钦和他的战友们。

11月28日上午，李宣钦一大早就坐在电视机前收看志愿军烈士遗骸回国的直播，以特殊的方式迎接战友回家。看到昔日战友埋骨他乡终于落叶归根，他不禁泪眼婆娑，心情久久不能平复。作为志愿军汽车兵，如今95岁高龄的他对当年入朝作战的情景，依然记忆犹新。

1944年，作为家中独子的李宣钦15岁参军，1949年5月加入解放军队伍陈毅麾下，编入东北军区空军安东一支队。1951年入朝作战，担任驾驶员负责运送粮食和物资。李宣钦说：“我们是空军基地指挥所运输科，有七八辆车，买菜买粮食，到各个仓库搞运输，有的时候能吃饱，有时候饿得不得了，没得吃的。”

战争爆发两个多月后，战线向前推进了，时间拉长了，粮食、弹药、棉被等物资严重短缺，只能从国内调运，为了保障前线供给，汽车的速度尤为重要。李宣钦回忆当时去朝鲜一趟，需要先一天去菜场跟老板讲好，把菜准备好，车子一到就要装好，装好就直接去朝鲜了。

对汽车兵来说，每一车物资都是拿命冒险。战争初期，美军利用先进武器和空中绝对优势，将朝鲜北部地区的公路、铁路以及桥梁、涵洞彻底破坏，切断我军后勤运输线。敌军深知，在这个特殊时期炸毁补给车，炸死汽车兵，前线战场就可能饿死一个排，甚至一个连的士兵。而汽车兵就成了美军“绞杀战”的重点攻击对象。“天上点灯，地上撒钉，路上炸坑，专打汽车兵”，这是志愿军内部的顺口溜。

李宣钦回忆当时的景象说道：“下雨下雪，往山里走，往河边走，我们的衣服裤子都是泥巴，都是水。上甘岭那边山里都是洞，不知道哪个洞通向哪里，有时候走错了，走错了的时候一整天都在山里转。飞机来了，一个炸弹炸下来，我们四个人，炸死了两个。喊也不应，我去摸，人都冰冷了。”

白天轰炸机密集，晚上飞机就在头顶上飞，投放的照明弹比屋子里开着灯还亮，很容易暴露，一旦发现目标就扫射轰炸，直到车毁人亡。便衣特务通过在重要道路暗埋地雷、三角形钢钉、铁钉，挖深坑等手段破坏运输路线，每次出征汽车经常被打得千疮百孔，弹痕累累。志愿军汽车兵每一趟任务下来都伤亡惨重。但在一次次的实战中，战士们也总结了经验和技巧，施行“单车作战”策略，无论哪台车遭敌机轰炸或出现故障，其他车辆都一往无前，继续前进。炮火下的李宣钦也迅速成长为一名熟练掌握开车技术的汽车兵，开着苏联嘎斯军用二吨半越野卡车运送物资和伤员，日夜奔波在抗美援朝的运输线上。

李宣钦说：“我们去的时候都是晚上，白天不能开。快天黑就走，当晚就开一整夜，在路上不停不耽误。车前有两个大灯，两个小灯，听到枪响就赶紧开小灯，有的地方小灯也不开，把车停了。飞机来了，车子上灯全熄了，敌人就找不到目标。”

在长津湖战役、上甘岭战役、三八线阻击战等重大战事期间，李宣钦和战友们在修整期重新检查轮胎、电瓶、油料、钢板，把补给站点利用树枝伪装起来，等敌军战机离去，迅速奔赴前线作战部队，用滚滚车轮和血肉之躯构筑起一条打不垮、炸不烂、切不断的钢铁运输线，确保了后勤补给通畅。期间，他荣立三等功一次，物奖三次，通报表扬2次。

李宣钦回忆起在过鸭绿江的时候说：“有些人掉在河里就淹死了，不知道水有多深，掉下去人就不见了。我们炸死好多人，家里来信，人在就看到信了。人不在，信没人接手，就这样算了，死了很多人。”

1953年战争结束，李宣钦随部队回国，1957年转业安置在双峰粮食局，成了一名机械维修工人。74年过去，当年风华正茂的小伙子已成了鲐背老人，想起长眠在朝鲜战场的少年，李宣钦老人说，今天英雄归来，这盛世正如他们所愿。

李宣钦曾孙邓靖玺说：“今天，这盛世如先辈所愿，山河无恙，国富民强。作为学生，我们要了解历史、铭记历史、缅怀先烈、珍惜和平。传承发扬他们钢铁般的意志和英勇无畏的英雄气概，为祖国贡献智慧和力量。”

一审：王宏毅

二审：欧阳亚辉

三审：刘郁鑫

总编：刘颂阳

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来源：双峰县融媒体中心